outubro 2022

O Net Zero Technology Center (NZTC) anunciou o lançamento de seu negócio Net Zero Technology Services.

A nova oferta fornecerá ao setor de energia e aos investidores insights e previsões sobre as tecnologias net zero atuais e emergentes, ajudando as organizações a alavancar a tecnologia para navegar e acelerar sua jornada para net zero.

O NZTC foi criado em 2017 como parte do Acordo da Região da Cidade de Aberdeen (ACRD), com £ 180 milhões de financiamento do governo do Reino Unido e da Escócia para ser o centro de tecnologia para o setor de energia do Mar do Norte. Desde a sua criação, o Centro tem estado na vanguarda do desenvolvimento e implantação de tecnologia, garantindo sua reputação como visionário e pioneiro em inovação disruptiva. A estratégia de criação de um negócio comercial independente, exclusivo do financiamento do ACRD, baseia-se no grande sucesso do Centro e fornece uma fonte adicional de financiamento para as atividades globais de inovação do NZTC.

Duas novas soluções são introduzidas com o lançamento, Technology Roadmapping e Technology Due Diligence. A solução Technology Roadmapping fornece às organizações plantas e ativos de alta emissão de carbono uma visão e previsão incomparáveis ​​de tecnologias comprovadas, emergentes e futuras em energia com zero emissões, queima de rotina zero, ventilação e emissões fugitivas. Ele determina quais tecnologias inovadoras podem ser adotadas e implantadas em todos os ativos para ajudar a atingir as metas de descarbonização.

O Technology Due Diligence fornece insights para ajudar os investidores a tomar melhores decisões de investimento em tecnologia; verificar a legitimidade da tecnologia, seu verdadeiro nível de prontidão tecnológica, lacunas na prontidão e escalabilidade e quão investível é.

As novas soluções já estão sendo utilizadas ativamente pela indústria e investidores, com vários pilotos de sucesso em andamento e escopos de Due Diligence de Tecnologia entregues.

“Este é um momento emocionante para a NZTC, pois expandimos nossa oferta e capacidade com o lançamento dos Serviços de Tecnologia Net Zero e suas soluções associadas. Estamos respondendo à demanda do mercado com organizações que solicitam informações específicas sobre inovação tecnológica. Para a indústria, a descarbonização das operações e o entendimento da viabilidade e prontidão da tecnologia são complexos. Reduzimos essa complexidade ajudando os proprietários de ativos a alavancar a tecnologia e os investidores a eliminar as suposições e os riscos de seu próximo investimento em tecnologia. Estamos imersos em tendências de inovação e tecnologia e com isso trazemos insights incomparáveis”, disse Luca Corradi, diretor de Serviços de Tecnologia Net Zero.

“O lançamento de hoje é uma conquista significativa para a NZTC à medida que desenvolvemos nossa estratégia e modelo operacional para abranger uma oferta de serviços muito mais ampla. Fornecendo às organizações insights que serão inestimáveis ​​para suas operações e decisões de investimento, nosso novo negócio de Serviços de Tecnologia se baseia na ampla experiência que a NZTC desenvolveu e aprimorou nos últimos cinco anos”, acrescentou Colette Cohen, CEO do Net Zero Technology Centre.

“O Centro de Tecnologia Net Zero está desempenhando um papel importante na transição para uma indústria de energia líquida zero acessível. O lançamento de hoje marca um marco importante no desenvolvimento do centro, refletindo sua crescente reputação e conexões no setor de energia. Isso demonstra o potencial do NZTC de continuar causando impacto além do Acordo da Região da Cidade de Aberdeen, do qual recebeu £ 90 milhões em investimento do governo escocês”, afirmou o ministro de negócios do governo escocês, Ivan McKee.

“Foi fantástico ver soluções tecnológicas inovadoras e acessíveis desenvolvidas e implantadas pelo Net Zero Technology Center nos últimos cinco anos, levando-nos um passo mais perto da entrega de uma economia net-zero. O lançamento desses novos serviços mostra a importância de o investimento de £ 90 milhões do governo do Reino Unido na aceleração da transição energética, trazendo novos empregos para a região a longo prazo”, concluiu o ministro do governo britânico para a Escócia, David Duguid.

Guwahati: Pesquisadores do Instituto Indiano de Tecnologia Madras desenvolveram uma nova tecnologia de tela sensível ao toque através da qual o usuário pode sentir a textura das imagens enquanto o dedo desliza pela superfície da tela sensível ao toque.

As telas de toque existentes só podem detectar a localização de um toque.

 

Chamado de ‘iTad’, para display ativo de toque interativo, é a próxima geração em tecnologia de display de toque.

Usando o software, os pesquisadores podem criar texturas diferentes, como bordas nítidas e texturas ricas que variam de suaves a arenosas. Isso dá vida a um novo nível de interação em superfícies físicas lisas.

Não há partes móveis no iTad. Em vez disso, um sensor multitoque integrado detecta o movimento do dedo e ajusta a fricção da superfície usando o software. Ao controlar os campos elétricos por meio de um fenômeno físico conhecido como ‘eletroadesão’, o software modula o atrito localmente à medida que os dedos do usuário percorrem um plano suave.

A pesquisa foi liderada pelo Prof. M. Manivannan , CoE em Realidade Virtual e Háptica , Departamento de Mecânica Aplicada, IIT-Madras.

A Merkel Haptics , uma start-up incubada no IIT-Madras Research Park, vem trabalhando com os pesquisadores para levar a tecnologia adiante.

 

Destacando o impacto que esta tecnologia pode ter em aparelhos eletrônicos, o professor M Manivannan, do departamento de mecânica aplicada do IIT-Madras, disse: “Esta é a era do iTad. Essa tecnologia pode levar a experiência de compra online para o próximo nível. Podemos tocar e sentir os produtos antes de comprar nas plataformas de e-commerce. Cerca de 30 por cento dos retornos às compras online são devidos à incompatibilidade da experiência do usuário. A experiência deles é diferente olhando as imagens online.”

PV Padmapriya, CEO da Merkel Haptics, disse: “O protótipo da Touchlab pode ser transformado em produto em um ano. Nosso objetivo é fazer um pequeno dispositivo, semelhante a um mouse de computador, na mesa de todos para aumentar a experiência. Estamos testando em campo e fornecendo feedback valioso aos pesquisadores do IIT-Madras sobre como melhorar a funcionalidade da tecnologia.”

As principais aplicações do ‘iTad’ incluem:

Automotivo, eletrônicos de consumo e sinalização digital
Automação residencial, médica, industrial e jogos
Ajuda para deficientes visuais
Explicando como o ‘iTad’ difere das tecnologias contemporâneas, Manivannan disse: “Atualmente, as telas sensíveis ao toque dos computadores só podem detectar a posição dos dedos na tela, mas não oferecem feedback. Quando adicionamos feedback, a interação com os computadores se torna experiencial. O iTad é diferente de qualquer outra coisa no mercado hoje porque combina detecção multitoque com haptics na mesma camada.”

A sensação de toque, ou háptica, é única entre os sentidos, pois possui aspectos bilaterais e não apenas um. As superfícies habilitadas para toque do iTad podem receber entrada de toque (detecção da posição do dedo) e fornecer feedback de toque.

Até agora, o feedback do toque era limitado a vibrações como a dos telefones celulares, que é chamada de ‘vibrotátil’. Uma bobina de voz ressonante é usada para fornecer o zumbido familiar de alertas e confirmações do smartphone.

Não há peças móveis no háptico de superfície, pois o iTad é uma solução totalmente integrada com um único controlador e atuador de estado sólido.

Texturas e efeitos táteis, especialmente telas grandes e curvas, podem ser harmonizadas em tamanho, forma e superfície. iTad é uma solução versátil com diversas aplicações. Cada efeito de textura criado através do iTad pode ser sentido com o toque de um dedo.

 

Nos Estados Unidos, comunidades de todos os tamanhos e regiões estão enfrentando escassez de motoristas de ônibus escolares. Novas pesquisas da Geórgia são promissoras em uma solução tecnológica para esse problema generalizado.

Um programa piloto realizado nesta primavera no Sistema Escolar do Condado de Fulton em Alpharetta, Geórgia, testou dispositivos que dão aos veículos o sinal de trânsito imediato. Dois ônibus escolares, um a diesel e outro movido a propano, foram equipados com unidades de bordo que se comunicam via rede celular com 62 semáforos ao longo de cada rota, acendendo as luzes verdes na aproximação.

O programa demonstrou “uma redução clara e mensurável no tempo de viagem de ambos os ônibus escolares como resultado da diminuição do número total de paradas não programadas e um aumento na velocidade média do ônibus ao longo da rota”, observa um relatório sobre os resultados elaborado por Kimley-Horn, uma empresa de consultoria com sede em Boise. “Menos tempo na estrada e menos paradas de ônibus equivalem a benefícios diretos de segurança e mobilidade para o motorista do ônibus, alunos, pais, motoristas próximos e o (Sistema Escolar do Condado de Fulton). O programa piloto permitiu que os motoristas de ônibus chegassem com mais frequência à escola no horário e permitissem que os alunos tomassem café da manhã antes de ir para a aula e começar o dia.”

Especificamente, os veículos equipados com a tecnologia de luz verde tiveram uma redução de 40% nas paradas não programadas, uma redução geral de 13% nos tempos de viagem, uma melhoria de 13% na economia de combustível e uma redução de 12% nas emissões nocivas.

Com menos paradas, os alunos estão mais seguros – estudos mostraram que, quando estão no ônibus, as crianças são mais propensas a se levantar ou se envolver em comportamentos inseguros durante as paradas: “O programa piloto foi capaz de reduzir a probabilidade de os alunos se envolverem nesses tipos de atividades e geralmente criavam um ambiente mais seguro a bordo do ônibus escolar”, diz o relatório.

E com viagens mais rápidas, mais alunos puderam aproveitar o programa de café da manhã do distrito antes de ir para a aula, diz uma declaração sobre as descobertas. Além disso, velocidades médias de deslocamento mais altas e menos paradas também reduziram a quantidade de combustível usada. Em correlação, as emissões de carbono do distrito também foram reduzidas.

Além de reduzir o tempo de viagem e simplificar os processos do distrito, as descobertas representam uma possível solução para distritos em outros lugares que enfrentam desafios administrativos.

“Com cerca de 86% dos distritos escolares do país passando por falta de motoristas, melhorar a segurança e a eficiência da frota é fundamental”, disse Trey Stow, diretor de transporte e operações das Fulton County Schools. “O piloto mostrou que podemos usar essa tecnologia para tornar nossa frota mais eficiente e atender mais alunos com segurança em menos tempo, reduzindo nossa conta de combustível e ajudando o meio ambiente.”

Uma pesquisa recente da HopSkipDrive, uma empresa de serviços de transporte escolar, coloca a porcentagem de escolas que lidam com a falta de motoristas de ônibus um pouco mais alta – nove em cada 10 entrevistados disseram que estão lidando com desafios administrativos.

“O programa piloto demonstra a capacidade dos setores público e privado de trabalharem juntos e desenvolverem soluções novas e criativas para melhorar a segurança e a eficiência do transporte escolar”, disse Bryan Mulligan, presidente da Applied Information. “Essas soluções aplicadas em toda a frota nacional de aproximadamente 500.000 ônibus escolares resultariam em economia significativa de tempo e combustível, bem como reduções substanciais nas emissões de CO2.”

Os consultores de tecnologia precisam se preparar para a vantagem competitiva que uma consultoria independente da EY teria caso as quatro grandes empresas avançassem com sua proposta de divisão de seus braços de auditoria e consultoria, alerta uma nova pesquisa.

Consultores de tecnologia menores devem se preparar para esse risco considerando aquisições, fusões ou parcerias com a potencial nova EY, disse o artigo da gigante global de pesquisa de TI Gartner.

Eles também devem visar clientes existentes e novos “imediatamente”, continuou o Gartner, e “abrir caminhos de comunicação” com a EY, mesmo que “os relacionamentos tenham sido limitados no passado.

De acordo com a divisão proposta pela EY, a empresa separaria suas divisões de auditoria e consultoria globalmente em um braço de contabilidade de propriedade de parceiros conhecido como “AssureCo” e uma empresa de consultoria listada chamada “NewCo” para ajudar a empresa a contornar as regras regulatórias globais que impedem os auditores de fornecer lucros lucrativos . serviços de não auditoria aos seus clientes.

Os parceiros da EY votarão na divisão no início do próximo ano , embora a divisão real – que seria a maior mudança na profissão contábil em mais de 20 anos – não aconteça até o final de 2023, no mínimo.

A vice-presidente de pesquisa do Gartner, Chrissy Healey, disse que os consultores de tecnologia com maior risco de perder clientes para a NewCo – principalmente empresas de auditoria e consultoria de médio porte e “grandes participantes” como PwC e KPMG – devem usar esse tempo para se preparar para a competição para os clientes que se seguiriam.

‘Cimento relacionamentos agora’
“A EY tem experiência diferenciada e global em algumas áreas onde provavelmente ganhará negócios – estratégia e transações [fusões e aquisições], experiência e mobilidade de funcionários, consultoria jurídica e serviços gerenciados, cadeia de suprimentos, risco, blockchain e cibernética”, ela disse.

“Tem amplitude em dados e análises e uma forte prática SAP. Esses são os serviços mais prováveis ​​que as empresas que atualmente não trabalham com a EY em uma capacidade de consultoria provavelmente procurarão.”

Os consultores de tecnologia precisavam atingir clientes existentes e novos que foram auditados pela EY ou tinham grandes contas com a gigante de serviços profissionais para consolidar seus relacionamentos com eles, recomendou o Gartner.

“O fato de a empresa poder ser uma consultoria dedicada permite que a EY faça algumas coisas de maneira diferente do que é capaz de fazer com suas atuais restrições como empresa de auditoria”, disse Healey.

Criticamente, isso significava que poderia competir com outras empresas de tecnologia. Isso incluiu empresas que atualmente auditava e players em nichos de mercado onde a EY agora tinha acesso limitado devido ao potencial de restrições de auditoria.

Os clientes queriam que seus consultores pudessem “agir como parte de um ecossistema mais amplo” e colaborar com outras empresas de tecnologia, disse ela, e a EY poderia fazer isso uma vez que não precisasse evitar trabalhar com clientes de auditoria.

“As empresas em risco de perder clientes podem incluir aquelas que não podem entrar no mercado em ecossistemas mais amplos, como a EY poderá fazer assim que as restrições de auditoria forem removidas.”

Mais investimento
Healey e o relatório do Gartner também previram que a EY provavelmente usaria o dinheiro ganho com a listagem da NewCo para investir em áreas que lhe dessem uma vantagem competitiva.

“É provável que a EY dobre em áreas em que já possui forte experiência e construa uma presença mais ampla e capacidades adjacentes onde a empresa já possui ativos fortes e permissão para atuar”, disse ela.

Ela já tinha “experiência confiável” em várias áreas, mas a injeção financeira da listagem poderia permitir que ela expandisse isso contratando pessoal ou marketing mais significativo.

As empresas de consultoria de tecnologia devem considerar como escalar para competir com o novo spinoff da EY ou até mesmo como trabalhar com a NewCo.

No entanto, se a EY acumular novas dívidas significativas na divisão, sua capacidade de reinvestir em inovação ou ativos seria limitada, disse o relatório. As novas empresas da EY também podem sofrer quase dois anos de “disrupção operacional” durante a divisão.

A pesquisa do Gartner segue outras pesquisas de mercado sugerindo que os clientes seriam mais propensos a comprar os serviços de auditoria e consultoria da EY se fossem oferecidos por empresas separadas em vez de uma empresa combinada, porque as entidades divididas poderiam oferecer auditorias de maior qualidade e consultoria mais focada em tecnologia.

A Universidade de Wisconsin e a cidade de Madison lutaram para transformar toneladas de alimentos descartados em solo – três empresas locais estão tentando preencher parte da lacuna.

Até recentemente, a Universidade de Wisconsin-Madison tinha um programa bem-sucedido de compostagem de alimentos descartados.

A partir de 2009, a universidade coletou restos de comida nos refeitórios do campus para enviar à Estação de Pesquisa Agrícola de West Madison para compostagem. Em 2018, a universidade começou a trazer sucatas para um biodigestor anaeróbico, agora de propriedade da Clean Fuel Partners LLC. Lá, os resíduos foram convertidos em metano para combustível.

Mas a empresa mudou seu foco, levando-a a abandonar sua parceria com a UW-Madison em 2021. Travis Blomberg, coordenador de recursos do campus do Escritório de Sustentabilidade da UW-Madison, disse que o digestor parou de receber alimentos e agora usa apenas esterco como insumo. Essa mudança também afundou a tentativa da cidade de Madison de compostagem de restos de comida em toda a cidade.

O Departamento de Recursos Naturais do estado estima que 1,2 milhão de toneladas de materiais por ano poderiam ser desviados de aterros sanitários para compostagem. Cerca de três quartos disso é desperdício de alimentos, diz o DNR , gerando metano, um gás de efeito estufa nocivo .

A cidade e a universidade não estão sozinhas em suas lutas para manter a compostagem de resíduos alimentares em larga escala.

Apenas 7% das 1.000 maiores cidades do país têm um programa municipal de compostagem que aceita desperdício de alimentos – representando apenas 3% da população dos EUA, de acordo com a organização ambiental sem fins lucrativos GreenBlue.

Em comparação, 71% da população do Canadá tem acesso a um programa na calçada que processa orgânicos separados na fonte, incluindo restos de alimentos, de acordo com a Environmental Research and Education Foundation, com sede em Ontário.

Um especialista em gerenciamento de resíduos o descreveu como um “Catch-22” para Wisconsin.

“Precisamos de pessoas para desviar o material para criar negócios suficientes para as instalações que desejam compostar e, em seguida, ter mercados finais suficientes para eles. E todos eles precisam acontecer simultaneamente”, disse Casey Lamensky, coordenador de resíduos sólidos do DNR. “E ainda estamos adiantados o suficiente para que, se uma dessas opções falhar, não haja muitas soluções de backup”.

Cortado por contaminação
Antes de ser finalmente forçado a fechar, o programa de compostagem da UW-Madison passou por uma série de contratempos, incluindo a contaminação de seu fluxo de resíduos.

Na Estação de Pesquisa Agrícola de West Madison, o sistema da instalação agita e areja os resíduos orgânicos em longas filas para produzir composto. Mas lutou para processar materiais não compostáveis ​​– como sacolas plásticas, embalagens e metal – nos fluxos de alimentos vindos da universidade, disse Blomberg.

A universidade tentou “limpar o fluxo” de seu desperdício de alimentos, recrutando estudantes para realizar auditorias de lixo nos refeitórios do campus e treinando funcionários para separar os resíduos de alimentos e passá-los por uma máquina despolpadora.

Ainda assim, o desperdício do campus causou problemas – recipientes de papel e guardanapos desaceleraram o sistema, e objetos leves voaram. A estação agrícola também teve que fazer reparos caros em pneus de trator perfurados por talheres de metal jogados em caixas de compostagem.

A contaminação estava nos materiais da “frente da casa”, restos de comida jogados fora pelos clientes da lanchonete, disse Blomberg. A contaminação de itens não compostáveis ​​é “sempre um problema” com a coleta de resíduos de alimentos, disse ele, acrescentando que “o programa não era perfeito”.

Então, quando surgiu uma oportunidade em 2018 de transferir o programa de compostagem da universidade para um digestor anaeróbico – que separa os alimentos dos contaminantes com uma máquina descompactadora – Blomberg disse que a universidade assinou até que os operadores do digestor parassem de aceitar restos de comida em julho de 2021.

“Podemos fazer tudo ao nosso alcance, mas não temos um compostor industrial perto de nós que (quer) o material”, disse Blomberg.

A compostagem municipal falha
Como a UW-Madison, a cidade de Madison liderou várias iniciativas de compostagem de alimentos – todas elas se mostraram malfadadas.

O programa mais recente descartado pela cidade permitiu que os moradores deixassem seus restos de comida em três locais diferentes. O material foi então enviado para um biodigestor que extraiu o metano do resíduo. Esse programa chegou ao fim depois que o biodigestor começou a extrair metano exclusivamente do esterco de vaca – a mesma mudança que encerrou o programa da UW-Madison, de acordo com o coordenador de reciclagem da cidade, Bryan Johnson.

A cidade tentou anteriormente dois programas de compostagem na calçada, mas os esforços falharam porque era muito trabalhoso – e os restos de comida eram frequentemente contaminados. Cabides, toalhas, brinquedos infantis – e até uma cabeça de veado – estavam entre os itens que causaram contaminação, disse Johnson.

Mas Madison está dando outra chance à reciclagem de restos de comida. Graças a uma doação do Departamento de Agricultura dos EUA, a cidade abriu dois locais de entrega de restos de comida em mercados de agricultores neste verão, que vão para a fazenda Neighborhood Food Solutions em Fitchburg para compostagem. Os locais nos mercados de agricultores de South Madison e East Side funcionarão até 25 de outubro.

Embora a operação seja “super pequena”, Johnson disse que espera expandir o número de sites. Até agora, a iniciativa de dois locais coletou cerca de 8.000 libras de restos de comida. Não é muito, mas, segundo ele, cada tonelada de composto é “uma vitória”.

A longo prazo, a cidade espera trabalhar com o Campus de Sustentabilidade do Condado de Dane – um projeto de aterro e descarte de resíduos proposto para o Campo de Golfe Yahara Hills – para abrigar um programa de grande escala.

“De todas as armadilhas que tivemos ao longo do caminho, é difícil ser otimista, mas ainda estou otimista sobre isso”, disse Johnson. “Eu sei que vamos fazer isso – levou muito mais tempo do que eu acho que alguém queria.”

Minnesota à frente na compostagem
Minnesota tem vários programas municipais de compostagem – incluindo vários que coletam material orgânico na calçada. O Ramsey/Washington County Recycling & Energy Center, em Minnesota, planeja lançar a coleta de restos de comida na calçada até o final de 2023. É liderado pela graduada da UW-Madison Junalee Ly.

Os moradores coletarão seus resíduos alimentares em sacos compostáveis ​​grossos fornecidos pelos dois municípios, descartando-os da mesma maneira que seu lixo normal ou lixeiras para serem recuperados em uma instalação de processamento de resíduos para compostagem, disse Ly.

“Nosso programa é único porque se baseia na infraestrutura de coleta existente, e os transportadores de lixo não precisam mudar nada sobre como prestam seus serviços”, disse ela.

Lamensky, coordenador de resíduos sólidos do DNR, disse que os programas de coleta de restos de comida são mais comuns em cidades maiores e densamente povoadas, especialmente nas costas. Nessas áreas, que possuem área de terra limitada, o custo dos aterros pode ser mais caro do que a compostagem.

Um ponto positivo em Wisconsin: compostagem de resíduos de quintal. A proibição de aterros sobre resíduos de quintal implementada no estado na década de 1990 resultou em mais de 200 programas municipais de compostagem, transformando cerca de 200.000 toneladas por ano de folhas, aparas de grama e pequenos pedaços de mato em composto, que geralmente é distribuído gratuitamente . Ironicamente, isso torna a compostagem de resíduos de alimentos um empreendimento comercial mais difícil no estado.

“(Composto de resíduos alimentares) geralmente é um produto mais lucrativo, mas é difícil justificar a compra de composto (restos de alimentos) – mesmo que seja um composto de qualidade superior – no estado em que há um monte de composto de resíduos de quintal disponível para grátis”, disse ela.

A falta de infra-estrutura em Wisconsin também faz com que programas municipais como os esforços de Madison sejam iniciados apenas para depois serem interrompidos. Os esforços repetidos de compostagem de alimentos podem deixar os moradores confusos, aumentando a chance de contaminar o fluxo de resíduos reciclados, disse Lamensky. Seu conselho: em caso de dúvida, jogue fora.

Os serviços de assinatura dominam
Embora Madison não tenha conseguido sustentar um programa de compostagem em toda a cidade, existem empresas privadas que transformam restos de comida em solo – por um preço.

Pelo menos três serviços – Curbside Composter, Earth Stew e Green Box Compost – estão disponíveis na área de Madison. Ben Stanger, fundador e CEO da Green Box, iniciou sua empresa no início deste ano para atender ao que ele via como uma necessidade crescente na área. A Green Box cobra dos membros US$ 24 por mês.

“Há muitos jovens que eu acho que têm a sustentabilidade (como meta) em geral, mas também alimentos e desperdício de alimentos mais particularmente como algo em que eles querem se concentrar”, disse Stanger. “E eu gostaria de oferecer isso a eles de uma maneira conveniente, fácil e barata.”

Lamensky disse que serviços baseados em assinatura como o Green Box continuam superando os programas municipais no estado porque as empresas privadas podem “se mover com mais agilidade”, contornando a burocracia que pode retardar a implementação.

O DNR tenta ajudar oferecendo suporte técnico aos municípios de Wisconsin e dispensando revisões e taxas de licenciamento padrão para incentivar programas de start-up, disse ela.

Alguns estados e municípios têm leis estaduais que incentivam o desvio de restos de alimentos de aterros sanitários. Minnesota tem uma meta estatutária de reciclar 75% de seus resíduos até 2030. Wisconsin não possui uma referência obrigatória, mas o DNR tem como meta reduzir o desperdício de alimentos em 50% até 2030.

Apesar dos desafios, Lamensky espera que mais municípios experimentem.

“E quando tivermos mais exemplos aqui em Wisconsin, espero que outros municípios vejam isso sendo feito de forma eficaz e também estejam prontos para seguir esse exemplo”, disse ela.

Combater os resíduos na sua origem
A UW-Madison está examinando diferentes opções para trazer a compostagem de volta ao campus por meio de um programa piloto com a Estação de Pesquisa Agrícola. Ao contrário do acordo anterior, Blomberg disse que o material é restrito a restos de comida “dos fundos da casa” dos quatro maiores geradores de resíduos de alimentos da universidade – representando mais da metade de todo o desperdício de alimentos no campus.

Mas o programa piloto é apenas uma solução temporária, e as propostas da universidade aos fornecedores para encontrar uma instalação de compostagem de longo prazo não tiveram sucesso até agora, disse Blomberg.

A universidade também está procurando outras maneiras de reduzir o desperdício de alimentos. Por exemplo, uma equipe de estudantes garantiu dinheiro para tecnologia de redução de desperdício de alimentos por meio do Green Fund – uma iniciativa que financia projetos liderados por estudantes que abordam desafios ambientais no campus da UW-Madison.

O projeto coloca scanners digitais em lixeiras para analisar quais alimentos estão sendo jogados para que a universidade possa ajustar suas compras de alimentos.

“São soluções fáceis, simples e econômicas que não apenas economizarão muito dinheiro para a universidade, mas também economizarão parte da questão de resíduos sendo feitos e colocados em aterros sanitários”, disse Jacob Breit, um sênior que trabalha no projeto.

Blomberg concordou que minimizar o desperdício é a melhor e mais fácil solução.

“A questão maior”, disse ele, “é por que estamos produzindo tanto desperdício de alimentos? E essa é uma pergunta válida.”

Um combustor de hidrogênio ecologicamente correto para turbina a gás doméstica que reduz as emissões de dióxido de carbono foi desenvolvido e será testado em campo.

O Instituto Coreano de Máquinas e Materiais (Presidente Sang Jin Park, doravante referido como KIMM), um instituto sob a jurisdição do Ministério da Ciência e TIC anunciou que desenvolveu um combustor de co-queima de hidrogênio para turbinas a gás usadas em energia geração. Esta é a primeira vez que tal tecnologia é desenvolvida na Coréia do Sul, e a KIMM planeja realizar uma demonstração de sua aplicação em usinas de energia.

Desde julho de 2020, a equipe de pesquisa liderada pelo Dr. Minkuk Kim, chefe do Departamento de Combustível Zero Carbono e Geração de Energia do KIMM Institute of Carbon Neutral Energy Machinery, vem desenvolvendo um combustor ecologicamente correto para turbinas a gás domésticas com 30 % de co-queima de hidrogênio, em colaboração com 13 parceiros industriais, acadêmicos e de pesquisa. Um projeto para demonstração de campo será iniciado em 2023 com a Korea East-West Power Company e a Doosan Enerbility.

O hidrogênio é um combustível altamente reativo, portanto, existe o risco de altas temperaturas e retrocesso. Para evitar tais riscos, a KIMM melhorou um método de injeção de combustível, incluindo divisão de combustível, preparação e modificação de furos de combustível. Estes foram aplicados à turbina a gás para serviço pesado desenvolvida pela Doosan Enerbility. Como resultado, foi possível que o NOx e a instabilidade da combustão fossem suprimidos ao mesmo nível da turbina a gás de GNL original enquanto queimava uma mistura de 30% de combustível de hidrogênio.

No passado, muitos esforços foram feitos para promover o desenvolvimento de combustores de co-queima de hidrogênio, mas a verificação do desempenho era difícil porque não havia instalações adequadas de teste de combustão na Coréia do Sul. Assim, o combustor desenvolvido pela KIMM foi transferido para o Centro Aeroespacial Alemão (DLR) durante o processo de desenvolvimento e passou com sucesso nos testes de combustão em um ambiente de alta pressão. Essas condições imitam as condições reais de operação da turbina a gás, e seu desempenho foi verificado de acordo. O desenvolvimento da tecnologia de coqueima de hidrogênio por institutos de pesquisa nacionais e sua aplicação em turbinas a gás domésticas é um momento significativo no caminho para a neutralidade de carbono na Coreia do Sul.

Quando as turbinas a gás usam combustível misturado com 30% de hidrogênio, as emissões de CO2 podem ser reduzidas em 10,4% em comparação com a geração de energia 100% GNL. A KIMM planeja aumentar a porcentagem de conteúdo de hidrogênio no combustível em mais de 50%, reduzindo assim 21,4% de CO2 até 2024. Além disso, a equipe está concentrando seus esforços de pesquisa com o objetivo de desenvolver uma tecnologia de combustão de hidrogênio 100% livre de carbono até 2030 .

A KIMM também realizou um briefing sobre o desenvolvimento de um combustor de co-queima de hidrogênio de turbina a gás de 300 MW no escritório principal em Daejeon em 12 de outubro. Durante esta reunião, a KIMM compartilhou os detalhes de seu trabalho na tecnologia central de modificação do combustor de hidrogênio. Eles também compartilharam os resultados dos testes de combustão de alta pressão da Doosan Enerbility e anunciaram os planos do Instituto de Tecnologia de Convergência Futura da Korea East-West Power Company para conduzir demonstrações de usinas de energia da turbina a gás hidrogênio.

Na sessão de briefing, o presidente da KIMM, Sang Jin Park, declarou: “Para fazer a transição para uma sociedade de energia ecologicamente correta e livre de carbono, é essencial desenvolver tecnologia de conversão de combustível de hidrogênio para turbinas a gás de médio e grande porte e realizar demonstrações em usinas de energia. Atualmente, os desenvolvimentos do sistema de combustão e turbina estão em seus estágios finais. Uma decisão dos fabricantes de turbinas Doosan Enerbility e Korea East-West Power Company de testar o desempenho do novo motor tornou possível garantir a tecnologia de turbina a hidrogênio doméstica tanto mais cedo.” Ele também enfatizou: “Para que a tecnologia nacional seja comercializada em tempo hábil sem falhas, é necessário o interesse e o apoio do governo na seleção de um local de demonstração.

O presidente Park acrescentou: “Ao contrário da turbina a gás GNL para serviço pesado na Coréia do Sul, que começou como um seguidor rápido, este combustor de hidrogênio é tecnologicamente equivalente aos das principais empresas. Se pudermos acelerar sua comercialização por meio de projetos de demonstração, ajudará a pavimentar o caminho para o A nova indústria de crescimento de próxima geração da Coreia.”